В конце лета на федеральных дорогах области был запущен эксперимент по внедрению современных требований и методов испытаний органических вяжущих для дорожного хозяйства на основе технологии Superpave. Критерием является износостойкость дорожного полотна. Эксперимент позволит определить оптимальное сочетание материалов для различных климатических условий.
Тестирование проводится на двух участках ремонта дорог протяженностью 1 км каждый: первый отрезок — на трассе М-5 «Урал» км 45 – км 46, второй — на автодороге А-108 Московское большое кольцо, Брестско-Минское шоссе км 25 – км 26.
Участок федеральной трассы М-5 «Урал» выбран не случайно. Интенсивность движения здесь очень высока — более 60 тыс. автомобилей в сутки. Для изготовления смеси были использованы четыре фракции щебня в зерновом составе асфальтобетона, основное покрытие на данной трассе – ЩМА-20 на ПБВ. Укладка производилась 18 августа 2014 года.
По участку км 25 – км 26 трассы А-108 проезжает большое количество грузовиков. Основной вид покрытия на Брестско-Минском шоссе – ЩМА-20 на битуме БНД60/90. Испытания исходных материалов для приготовления плотной асфальтобетонной смеси по методологии Superpave показали, что битум БНД 60/90 с Московского нефтеперерабатывающего завода можно применять только на дорогах с минимальной интенсивностью. Поэтому вместо битума БНД 60/90 было запроектировано в плотной асфальтобетонной смеси полимерно-битумное вяжущее ПБВ-60. Укладка производилась 19 августа текущего года.
Теперь, в течение осенне-зимнего сезона, специалисты будут тестировать состояние покрытия на обоих участках в процессе эксплуатации. Если эксперимент окажется удачным, следующем году методология Superpave найдет применение и на других автотрассах области.
Напомним, в этом году дорожники проводили на трассах Центральной России испытания асфальтобетонных смесей с содержанием серы. Такие смеси должны повысить устойчивость покрытия к появлению колеобразования.
